高鐵橋梁沉降觀測
高鐵橋梁沉降觀測 觀測背景
高速鐵路作為一種快速、便捷的交通工具，對(duì)線路的平穩(wěn)性和安全性要求極高。橋梁作為高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施，其穩(wěn)定性和安全性直接關(guān)系到列車的運(yùn)行安全和乘客的舒適度。因此，對(duì)橋梁進(jìn)行沉降觀測是非常必要的。
通過沉降觀測，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基和橋梁的沉降變形情況，為及時(shí)采取補(bǔ)救措施提供數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，沉降觀測還可以為高速鐵路的運(yùn)營維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)，有助于延長高速鐵路的使用壽命和降低維護(hù)成本。
中科檢測提供專業(yè)的高鐵橋梁沉降觀測服務(wù)，根據(jù)高鐵橋梁施工工程設(shè)計(jì)要求和建設(shè)工程及工程環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)工程結(jié)構(gòu)及其周邊環(huán)境進(jìn)行沉降觀測。
高鐵橋梁沉降觀測 觀測依據(jù)
《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）
《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》（鐵建設(shè)【2007】183號(hào)）
《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》（TZ 216-2007）
《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2006】189號(hào)）
《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB 12897-91）
《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ/T 8-99）
路基工程施工圖紙和文件
高鐵橋梁沉降觀測 觀測內(nèi)容
橋墩、橋臺(tái)、涵洞各個(gè)施工階段的垂直沉降。
橋涵基礎(chǔ)沉降變形的觀測精度為±1mm，讀數(shù)取至0.1mm。
高鐵橋梁沉降觀測 觀測頻度
1、承臺(tái)施工完、墩身施工之前以承臺(tái)頂為基準(zhǔn)點(diǎn)，開始進(jìn)行沉降觀測；
2、墩身施工完后將基準(zhǔn)點(diǎn)引到橋墩墩身部位進(jìn)行觀測；
3、架梁前后分別進(jìn)行觀測；
4、沉降觀測周期為每兩周觀測一次；
5、觀測范圍為每個(gè)墩臺(tái)。
